01

最近几天，小米汽车的热度还在持续，哪哪都是相关的新闻和视频。

千呼万唤的su7发布会，雷神同志搞了一场盛大的营销，简直是火出天际。

价格公布，让所有新势力都感觉到了压力，本想这已经够顶的了，谁知道，这只是开胃菜，后面才是大招。

北京首批车主交付，雷神居然亲自给你开车门，整套流程下来，浑然天成，毫不造作。

果然真诚才是必杀技。

你能想？北京现金王，亿万富豪，亲自给你开门，情绪价值直接拉满。

难怪网友纷纷调侃：

79的眉笔别人骂你不努力，30万的汽车千万富豪亲自给你开车门，跟你握手，对你笑脸相迎。

雷总开门5w，雷总弯腰15w，雷总合照2w，小米su7，这不是白送吗？

从发布会到现在一系列的动作，我想到了之前京东的刘强东说：

我们千万不要和雷军比营销。

这一波小米汽车的确是整条街最靓的仔。

02

汽车技术咱也不是太懂，今天我想换个角度聊聊这件事。

小米汽车的大火，是雷军的胜利，是小米的胜利，但背后更是北京的胜利。

小米汽车的屁股上为什么印的是北京小米？而不是小米或者世界小米？

可见北京对小米的重要性。

一句话，有了北京，小米才有机会参与这个游戏，才能坐到牌桌上。

如今的新能源汽车大战，早就不是普通资本能够参与的了。

要想杀出重围，光靠技术，资金等等还不行，你得先有入场券。

咱就弱弱得问一句，你有生产汽车和销售汽车，这两大资质吗？

别小看这两大资质啊，一个归发改委管一个归工信部管，都非常难拿，以至于蔚来、小鹏等造车新势力纷纷选择代工。

小米2021年3月份才宣布造车的，可以说入局有点太晚了。

但短短三年时间，小米汽车就已经量产了，堪称神速。

其中北京市政府功不可没，对小米造车可以说是一路开绿灯。

小米不好搞的造车资质，是通过北汽集团解决的，北汽的唯一股东就是背后的北京国资委；

小米没有工厂，北京政府就从选址建厂、环评审批、生产等方方面面来给予最大支持；

小米需要资金，北京就让工行、农行给贷款，甚至拿出财政来补贴。

甚至，2022年市政府的发展目标中明确提出了推动小米汽车开工的计划。

可以说，没有北京市政府，就没有横空出世的小米汽车，小米的造车梦，就是北京的造车梦。

雷子，很聪明，总部设在北京，工厂也在北京，车屁股上也大大方方印着“北京”两个大字。

这是在表白吗？

兄弟们，这是在纳投名状啊！

发布会上，雷军专门表达了感谢：是北京这片沃土孕育了小米汽车。

发布会后，雷军又表示，造车这三年，如果没有北京市的支持，想要在三年内把环环相扣的造车工作搞定是不可思议的。

都说雷军这次是赌上了全部在造车，不能输，关键是这次北京必须得赢。

雷军曾说，他一开始对造车“非常抗拒”，并表示，“很多人极力劝我造车。”

我想北京应该是极力在劝吧！

03

为什么北京如此迫切的支持小米呢？

北京，之前那也是我国汽车生产的重镇。

在1958年，北京汽车工业的摇篮迎来了第一个宠儿“井冈山”牌小轿车，这标志着北京汽车制造厂的正式成立，也开启了北京汽车工业的历史篇章。

油车时代北京还有奔驰等一众大厂，甚至到了电车时代，前些年北京也是领头羊般的存在。

2017年，我国全年的新能源汽车产量不过79.4万辆，北京一市就生产了10万辆，拔得头筹。

然而，近些年，北京的汽车产业严重掉队了。

下面这张图我们看的再清晰不过了，2016年之后产量是节节败退，一年不如一年。

如果到当前最热的新能源汽车赛道，北京落后的就更多了，产量连前十都排不上。

现在的情况是，深圳有比亚迪，广州有广汽，合肥有蔚来，上海不但有上汽，还请了个外援特斯拉。

而北京呢？现在手上一个能打的都没有。

唯一拿得出手的只有北汽新能源，但2021年后也逐渐掉队了。

说起北汽新能源，真的算是起个大早，赶个晚集。

2017年，把北京送上新能源汽车产量冠军宝座的，正是北汽。

作为最早一批进入新能源领域的车企，北汽依靠网约车市场，曾连续7年登顶中国纯电动车销量第一。

2018年，北汽旗下的新能源汽车企业北汽蓝谷借壳上市，至少在资本市场出尽了风头。

出道即巅峰，然后就没有然后了......

首都啊，居然没能抓住新能源浪潮，这还能行？

小米就成了北京的一根救命稻草。

北京全力支持小米，也是一场豪赌。

但小米SU7发布会上市27分钟，大定突破50000台，初战告捷，北京赌对了。

按照计划，到2025年，新能源汽车在京产量将超30万辆。

小米汽车项目分两期建设，一期、二期产能分别为15万辆。

看来小米要拉满产能，北京才能实现30万辆的目标。

雷军为小米汽车而战，小米汽车为北京而战。

04

城市与产业之间存在着密切的相互作用，是一个复杂而深入的话题。

城市孕育产业，产业驱动城市。

城市为产业提供了成长的土壤和条件，产业的发展和扩张反过来能够带动城市的经济发展，创造就业机会，增加税收收入，从而促进城市的繁荣。

尤其是龙头企业是产业的火车头，是驱动城市经济的关键力量。

龙头企业落户，意味着相关的整套产业链随之而来，产业集群随之而来，能量是爆炸级的。

所以，北京市与小米汽车，是一场双向奔赴。

全国各地看似是在争抢新能源汽车的项目，实际是在抢先进技术，先进人才以及高质量的GDP。

而这一切直接关乎一座城市未来至少二三十年的经济发展。

在后地产时代，各大城市都急需摆脱土地财政束缚，积极探索未来的道路。

你说他们这是在抢项目吗？这是在抢生存权。